2014年11月27日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)發(fā)布《汽車和掛車側(cè)面及后下部防護(hù)要求》(征求意見稿)，并于11月24日**12月24日廣泛征求意見。據(jù)了解，標(biāo)準(zhǔn)委于2012年8月開始著手進(jìn)行GB 11567.1-2001《汽車和掛車側(cè)面防護(hù)要求》和GB 11567.2-2001《汽車和掛車后下部防護(hù)要求》合并修訂工作，即制定汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車側(cè)面及后下部防護(hù)要求》(征求意見稿)。

●  每小時(shí)就有2人死于貨車**事故

早在20世紀(jì)80年代初，歐洲就開始重視乘用車追尾鉆入載貨汽車的研究，并于1983年頒布了載貨汽車后下部保護(hù)裝置的規(guī)定ECE R58號(hào)法規(guī)。美國于1998年頒布了聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車法規(guī)FMVSS 223《后碰撞防護(hù)裝置》和FMVSS 224《后碰撞保護(hù)》。我國在2001年頒布了GB 11567.1-2001《汽車和掛車側(cè)面防護(hù)要求》和GB 11567.2-2001《汽車和掛車后下部防護(hù)要求》的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，載貨汽車和掛車強(qiáng)制安裝側(cè)面及后下部防護(hù)裝置。隨著我國汽車保有量的不斷增長，也凸顯了標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施過程中的一些問題。

目前我國貨車保有量1900多萬輛，占機(jī)動(dòng)車保有量總數(shù)的7.8%，但貨車肇事導(dǎo)致的死亡人數(shù)約占**事故死亡總數(shù)的28%。全國貨車**事故每年造成1萬8000多人死亡，幾乎每小時(shí)就有2人死于貨車**事故。面對如此嚴(yán)峻的貨車**事故，制定適合的汽車和掛車側(cè)面及后下部防護(hù)要求標(biāo)準(zhǔn)，以減少貨車對行人等側(cè)面卷入傷害，改善和提高貨車后部防護(hù)裝置對其它車輛的碰撞相容性。

●  貨車后下部防護(hù)裝置的下邊緣離地高度不大于500mm

《汽車和掛車側(cè)面及后下部防護(hù)要求》(征求意見稿)主要研究了，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）《關(guān)于安裝側(cè)面防護(hù)裝置的車輛、側(cè)面防護(hù)裝置、安裝有已批準(zhǔn)的側(cè)面防護(hù)裝置的車輛統(tǒng)一規(guī)定》的全部技術(shù)內(nèi)容和聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）2008年9月10日版ECE R58《關(guān)于后下部防護(hù)裝置、安裝有已批準(zhǔn)的后下部防護(hù)裝置的車輛、具有后下部防護(hù)的車輛的統(tǒng)一規(guī)定》的全部技術(shù)內(nèi)容，結(jié)合的實(shí)際應(yīng)用情況，參照采用歐洲ECE R73-2011版和ECE R58-2008版的技術(shù)內(nèi)容，重新起草《汽車和掛車側(cè)面及后下部防護(hù)要求》(征求意見稿)。

此次《汽車和掛車側(cè)面及后下部防護(hù)要求》(征求意見稿)主要修訂內(nèi)容包括以下方面。

(1)將GB 11567.1-2001《汽車和掛車側(cè)面防護(hù)要求》和GB 11567.2-2001《汽車和掛車后下部防護(hù)要求》進(jìn)行合并修訂，標(biāo)準(zhǔn)適用范圍仍然適用于N2、N3、O3和O4類車輛，沒有擴(kuò)大適用范圍。

(2)對于側(cè)面防護(hù)裝置的技術(shù)要求新修訂的標(biāo)準(zhǔn)分成了3部分技術(shù)要求，即征求意見稿中第4章側(cè)面防護(hù)裝置的技術(shù)要求、第5章裝有符合第4章規(guī)定的側(cè)面防護(hù)裝置的車輛技術(shù)要求、第6章具有側(cè)面防護(hù)裝置的車輛技術(shù)要求。針對3類不同的試驗(yàn)對象和目標(biāo)，使企業(yè)在實(shí)際研發(fā)和試驗(yàn)過程中，更便于操作和實(shí)施。

(3)增加了側(cè)面防護(hù)裝置在車輛側(cè)面可以被設(shè)計(jì)成具有不同的安裝位置。此時(shí)，應(yīng)具有可靠的方法以保證其安裝后處于正常工作置上以便不會(huì)被隨意移動(dòng)，當(dāng)調(diào)整其安裝位置時(shí)需要施加的力不超過400N。

(4)對于具有雙轉(zhuǎn)向軸的車輛，如果雙轉(zhuǎn)向軸的軸距不大于2100mm，則在兩軸間對側(cè)面防護(hù)裝置不作要求。

(5)對于中置軸掛車：前緣應(yīng)位于前軸**橫截面前面區(qū)域，但不能超過車身的前端，以確保掛車正常的機(jī)動(dòng)性。

(6)修改了橫向構(gòu)件的截面高度尺寸要求：橫向構(gòu)件的截面高度，對于N2、O3類車輛不小于100mm，對于N3、O4類車輛不小于120mm。

(7)增加了關(guān)于后部安裝升降平臺(tái)的車輛的后下部防護(hù)裝置技術(shù)要求，后下部防護(hù)裝置可以被中斷，當(dāng)提升設(shè)備工作時(shí)穿過中斷并此中斷不可避免時(shí)，后下部防護(hù)裝置部件和升降平臺(tái)部件的大橫向間隙總計(jì)不超過25㎜；后下部防護(hù)的各零件，包括外部的舉升機(jī)械裝置，在任何情況下，其有效表面積**少為35000mm2。但對于寬度小于2000mm和無法符合上述有效面積要求的車輛，在符合本標(biāo)準(zhǔn)7.3的條件下，有效面積可以減少。

(8)修改了后下部防護(hù)裝置的下邊緣離地高度：在車輛空載狀態(tài)下，車輛在其全部寬度范圍內(nèi)的后下部防護(hù)裝置的下邊緣離地高度不大于500mm。

(9)側(cè)面防護(hù)裝置試驗(yàn)條件。

(10)修改了三點(diǎn)加載的試驗(yàn)載荷，三點(diǎn)加載時(shí)為50kN或相當(dāng)于車輛大設(shè)計(jì)總質(zhì)量25%的水平載荷（取兩者較小值）。

(11)明確了使用同一試驗(yàn)樣品，完成兩點(diǎn)加載和三點(diǎn)加載試驗(yàn)。

(12)增加了附錄B中B3.4施力點(diǎn)的更換的方法，如果B.3.1中所確定的加載作用點(diǎn)位于本標(biāo)準(zhǔn)7.4或9.8中所述的后下部防護(hù)裝置中斷區(qū)域內(nèi)，試驗(yàn)在和應(yīng)施加到替換點(diǎn)，替換點(diǎn)位于：對于B.3.1.1的要求，在水平**線上且靠近施加力點(diǎn)的垂直邊緣的50mm內(nèi)；對于B.3.1.2的要求，距車輛或后下部防護(hù)垂直**線遠(yuǎn)的各部件水平和垂直**線交點(diǎn)，這些點(diǎn)距車輛后軸輪胎的外端相切并且平行于車輛縱向**線的垂直平面的大距離為325mm。

(13)修改了附錄C中C3.2移動(dòng)壁障的要求，移動(dòng)壁障質(zhì)量為1400kg±25kg，前端碰撞表面為剛性，高550mm。

(14)修改了附錄C中C4.3移動(dòng)壁障的速度，移動(dòng)壁障的速度應(yīng)為38-40km/h。