吃胎是行車中的常見問題，想必所有司機(jī)都遇到過。“吃胎”這個(gè)詞形容的相當(dāng)恰當(dāng)，好像輪胎被咬了一口。從定義上來講，吃胎就是一個(gè)或者幾個(gè)輪胎內(nèi)側(cè)或者外側(cè)不正常的加速磨損。比起另外幾個(gè)輪胎，某一個(gè)胎的某個(gè)部分磨損的特別快。在檢查輪胎的時(shí)候可以明顯的看出花紋磨損的比別的胎或者同一胎的另一邊磨損的快，造成偏磨，導(dǎo)致該輪胎報(bào)廢。
輪胎磨損主要是輪胎與地面間產(chǎn)生的滑動(dòng)摩擦力造成的。車輛起步過急、轉(zhuǎn)彎速度過快及制動(dòng)過猛等情況會(huì)導(dǎo)致輪胎加快磨損。車輛的行駛速度和路面質(zhì)量也會(huì)影響輪胎的磨損程度，但這些均屬于正常磨損。
輪胎使用不當(dāng)和前輪定位不準(zhǔn)，則會(huì)產(chǎn)生不正常的磨損，也就是吃胎。磨損的方式和原因都有很多種，這里總結(jié)了一些常見的吃胎情況，看看司機(jī)朋友們是否遇到過同樣的問題，也歡迎大家來一同交流。
磨損形式多樣 原因各不同
1、輪胎的早期磨損主要原因是輪胎充氣量過大。
適當(dāng)提高輪胎的充氣量，可以減小輪胎與路面的接觸面積，從而減少輪胎的滾動(dòng)阻力，節(jié)約燃油。但充氣量過大時(shí)，不但影響輪胎的減振性能，還會(huì)使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面部分承擔(dān)，形成早期磨損。
2、輪胎兩邊（胎肩）磨損過大
輪胎兩邊（胎肩）磨損過大主要原因是充氣量不足，或長期超負(fù)荷行駛。充氣量小或負(fù)荷重時(shí)，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。輪胎氣壓高于或低于額定值20%，里程損失20%-25%。
3、輪胎的一邊磨損量過大
輪胎一邊壓力過大主要原因是前輪定位失準(zhǔn)。當(dāng)前輪的外傾角過大時(shí)，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時(shí)，輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損。
4、左右前輪胎肩波浪狀磨損，左后輪內(nèi)側(cè)，右后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重。
導(dǎo)致這種情況的主要原因是前后軸不平行，軸距右側(cè)比左側(cè)大，超過標(biāo)準(zhǔn)。軸距標(biāo)準(zhǔn)（前后橋板簧座處測(cè)量）左右大差值4mm。
解決辦法為：板簧車可通過篩選、調(diào)整板簧長度解決?？諝鈶壹苘囌{(diào)整推力桿長度。
5、左右前輪胎肩波浪狀磨損，右后輪內(nèi)側(cè)，左后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重。
這種情況與第4條的磨損情況正好相反，原因是前后軸不平行，軸距左側(cè)比右側(cè)大，超過標(biāo)準(zhǔn)。
6、左右前輪胎肩波浪狀磨損，后輪正常（有時(shí)可見個(gè)別后輪胎肩異常磨損，但是從前輪換過來的）。
主要原因是前束值不正確、轉(zhuǎn)向直拉桿球頭磨損嚴(yán)重，松曠、軸距誤差輕微超過標(biāo)準(zhǔn)、前輪有擺振的傾向。子午線輪胎為0-2mm，1mm前束值誤差可導(dǎo)致7%的里程損失。前輪存在擺振的傾向的車輛，是前輪后傾角，偏距值等不良造成的，可將前橋主銷止推軸承換為阻尼軸承或加大主銷后傾角1度。
7、右前輪胎肩波浪狀磨損嚴(yán)重，左前輪常磨損輕微，其它輪正常。
主要原因?yàn)檗D(zhuǎn)向橫拉桿球頭松曠。
8、右前輪外側(cè)胎肩波浪狀磨損嚴(yán)重，左后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重?；蜃笄拜喭鈧?cè)胎肩波浪狀磨損嚴(yán)重，右后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重。
引起這種磨損情況的原因是前后軸平行，但**線不一致。具體表現(xiàn)為軸距誤差不大，但對(duì)角線誤差較大。軸距對(duì)角線標(biāo)準(zhǔn)（前后橋板簧座處測(cè)量）：大差值5mm。
9、輪胎磨損均勻但磨損量大，沒有偏磨、波浪磨損的現(xiàn)象。
這應(yīng)該屬于較為嚴(yán)重的普通磨損，一般原因是路面狀況差，山路多彎，輪胎花紋不適應(yīng)特殊路面。混凝土路面和防滑的瀝青路面比普通瀝青路面對(duì)輪胎磨損更快，要選擇合適的輪胎花紋。
用戶保養(yǎng)不當(dāng)，輪胎混裝，沒有及時(shí)換位，及時(shí)的輪胎換位可增加20%的行駛里程。超載嚴(yán)重，造成輪胎超負(fù)荷，在惡劣條件下舀降低輪胎負(fù)荷率。 環(huán)境溫度越高輪胎壽命越低，4度氣溫條件比32度氣溫條件下輪胎花紋壽命可高4倍。
10、 輪胎出現(xiàn)斑禿形磨損
在輪胎的個(gè)別部位出現(xiàn)斑禿性嚴(yán)懲磨損的原因是輪胎平衡性差。當(dāng)不平衡的車輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，個(gè)別部位受力大，磨損加快，同時(shí)轉(zhuǎn)向發(fā)抖，操縱性能變差。若在行駛中發(fā)現(xiàn)某一個(gè)特定速度方向有輕微抖動(dòng)時(shí)，就應(yīng)該對(duì)車輪進(jìn)行平衡，以防出現(xiàn)斑禿形磨損。
減少輪胎磨損 養(yǎng)成良好習(xí)慣
為了避免以上的吃胎情況，司機(jī)們應(yīng)該從多方面注意自己的輪胎，確保行駛安全。
1、注意輪胎氣壓
氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會(huì)縮短它的使用壽命。氣壓過低，則胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時(shí)產(chǎn)生屈撓運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。氣壓過低，還會(huì)使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損。氣壓過高，會(huì)使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負(fù)荷增大，如遇沖擊會(huì)產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，同時(shí)氣壓過高還會(huì)加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。
2、定期檢查前輪定位
前輪定位對(duì)輪胎的使用壽命影響較大，尤其以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會(huì)加速胎肩的磨損即偏磨；前輪前束過小過大主要是加速輪胎內(nèi)外側(cè)的磨損。
3、注意自己的駕駛方式
司機(jī)在行車中除了處理情況外，要選擇路面行駛，躲避鋒利的石頭、玻璃、金屬等可能扎破和劃傷輪胎的物體，躲避化學(xué)遺灑物質(zhì)對(duì)輪胎的粘附，腐蝕。行駛在拱度較大的路面時(shí)，要盡量居中行駛，減少一側(cè)輪胎負(fù)荷增大而使輪胎磨損不均。
4、避免超載
一般情況下，超載20%則輪胎壽命減少30%，超載40%則輪胎壽命減少50%；
5、急速轉(zhuǎn)彎、緊急制動(dòng)、高速起步以及急加速等都將對(duì)輪胎的損壞產(chǎn)生影響，是司機(jī)在行車中要避免的。
