日前，汽車研究咨詢機構(gòu)新華信和某門戶網(wǎng)站就 “汽車維修保養(yǎng)”話題作了一個調(diào)查。結(jié)果顯示，4S店是集中的維修保養(yǎng)地點，但價格原因也使得一些車主到非4S店進行維修保養(yǎng)；且購車時間越長，車主就越容易逐漸脫離4S體系。

 

這從一個側(cè)面反映出，國內(nèi)車主對汽車維修保養(yǎng)的重視程度并沒有想像中那么高。尤其是卡車用戶，其對車輛維修保養(yǎng)的正規(guī)程度甚**比調(diào)查結(jié)果還不樂觀。

 

據(jù)了解，我國目前卡車保有量已超過2000萬輛，而每年新車銷量也在200萬輛以上。這就意味著，卡車維修保養(yǎng)有著很大的市場?？闪钊诉z憾的是，這個市場并不規(guī)范，相當多的卡車用戶更偏愛 “隨意修”模式，運輸途中更是如此。

 

這自然容易導(dǎo)致多種安全隱患的出現(xiàn)，事實也一次次地證明，若不對保養(yǎng)引起足夠重視，危險隨時隨地可能發(fā)生。像是今年上半年，就有報道稱，一輛小型貨車行駛途中突發(fā)側(cè)翻事故，事故是因貨車缺乏必要保養(yǎng)導(dǎo)致傳動軸斷裂所引發(fā)。可以毫不夸張地說，類似風險其實每天都在路上“伏擊”著物流運輸車輛。

 

所以，針對貨車維修保養(yǎng)，雖然不必像轎車那樣勤于雕飾、貼補，但卻一定要給予充分、認真的對待——除在質(zhì)保期范圍內(nèi)，把車送到4S店或廠家服務(wù)網(wǎng)點進行保養(yǎng)外，隨著車輛使用時間的延長，更要將貨車定期送**正規(guī)網(wǎng)點維修保養(yǎng)。

 

而且，面對魚龍混雜的零部件市場，用戶理應(yīng)選擇正規(guī)銷售渠道購買備件產(chǎn)品，而不是在街邊店對車輛隨便進行 “縫補”。否則，只能讓愛車越用越傷，無法將使用壽命和經(jīng)濟效益發(fā)揮到大。

 

當然，在提醒廣大卡車用戶要正視車輛維修保養(yǎng)的同時，還要加快規(guī)范行業(yè)、改善市場的腳步。比如，更好地解決司機師傅們一直比較在意的維修價格過高、假冒偽劣零部件等問題。惟如此，卡車這個重要的物流運輸裝備，才能在各方關(guān)懷下，發(fā)揮出更大的能量，從而大大提高物流運輸效率。